忖度插电式油电动汽车的市场规模

2020-07-09 阅读 332 次 作者: 来源: 关注生活
忖度插电式油电动汽车的市场规模可插电的电动车款(PHEV-Plug-in hybrid electric vehicles ),已经成为未来一年半以内全球汽车产业界的关注重点。
忖度插电式油电动汽车的市场规模将时间推回2007年,当时部分製造油电混合动力新车的上游协力厂家,正在实验在原本的市售油电车上,增设可利用家用电源或外部电源来充电提升行驶里程的可能性,而汽车厂也开始针对这项计画进行研发与讨论,美国最大汽车厂GM集团率先宣布他们将量产称为CHEVROLET Volt这款新车,这款新车就以量产这项技术为主要的目标,原厂并且设下2010年达成正式量产并且推向商业市场的目标。
但当时业界部分人士预测,最早推出量产油电车的TOYOTA自动车,可能成为让这项技术量产的领先者,当时由协力厂推出的这辆技术,也提供TOYOTA Prius车主装置这项功能以提升行驶车辆续航里程,但在2008年12月份这项计画却被来自中国的比亚迪汽车厂拔得头筹,推出全球第一款可插电的油电混合动力市售新车BYD F3DM,接着其他车厂包括日本MITSUBISHI Motors、Fisker Automotive、CHRYSLER Group等也分别宣布即将量产搭载这项技术的量产新车。
来自北欧的瑞典VOLVO Cars甚至宣布将率先投产搭载柴油油电混合动力系统的量产新车。
在过去二年的岁月中,因为全球金融海啸让包括美国GM与CHRYSLER Group先后宣布破产,也延宕了原本所预期执行的计画,宣布进入破产重整程序的这两家美国汽车厂,则向美国联邦政府申请发展这项技术与量产化所需的贷款,但GM集团也宣布将终止量产SATURN PHEV的计画。
除了部分车厂因为财务吃紧延宕PHEV的量产计画外,美国当地也有不少消费者与民众对PHEV暂时持保留的态度,因为金融海啸引发的汽车消费市场不景气,也让许多原本计画购买PHEV的买家延后其计画,而因为不景气也让原本高居不下的油价下滑,再度降低人们对于汽车替代能源技术的需求程度。
因为这一波不景气与车厂倒闭潮,可能让PHEV新车形成经济规模的时间延后到2012-2013年间。
但或许随着时间过去,届时PHEV的生产成本或可因为技术更为成熟而降低至更多消费者接受的程度。